BMW����ǥ�߽��ϴ�. 중국 전자상거래 업체 징둥이 음식배달 플랫폼에 진출하면서 경쟁업체 메이퇀의 배달기사와 입점업체 정책에 연일 공세를 쏟고 있다. 업체 간 경쟁으로 배달기사 ‘몸값’은 오르고 음식점 ‘수수료’는 내려갈 것이라는 기대가 나온다.22일 중국 경제매체 제일재경에 따르면 징둥은 전날 ‘모든 배달기사에게 보내는 공개서한’을 내고 향후 3개월 동안 정규직 배달기사를 5만~10만명 더 고용하겠다고 밝혔다.징둥은 또 “최근 경쟁 플랫폼이 ‘양자택일’의 게임을 시작하면서 라이더들의 수입이 16~25% 감소할 수 있다”며 “징둥은 파트타임 라이더에게 절대 ‘양자택일’을 강요하지 않고 각 플랫폼에서 자유롭게 주문을 받아 배달원들의 수입을 극대화할 수 있도록 권장한다”고 말했다.징둥의 서한은 압도적 업계 1위 메이퇀을 겨냥한 선전포고라고 해석된다. 앞서 메이퇀이 징둥에서 주문을 받는 배달기사에게 자사를 통한 주문을 배정하지 않겠다는 소문이 퍼졌다.징둥은 서한에서 메이퇀을 직접 언급하지는...
“갈 곳이 없어졌어요.”지난 15일 울산광역시 북구 울산이주민센터에서 만난 스리랑카인 무디다 마노즈(45)는 이제 오도 가도 못하는 신세가 됐다고 했다. 그는 2023년 12월 입국해 HD현대중공업에 1년 계약직으로 입사했다. 조선 용접공으로 일반기능인력 비자(E-7-3)를 받고 3년까지는 일할 수 있다고 해서 한국에 왔지만 1년 반 만에 갈 곳을 잃었다.그는 지난해 12월 1년 더 계약을 연장했지만 같이 일하던 동료가 2월 말 사직원을 제출했고, 팀장님이 “너도 다른 곳으로 가려면 가”라고 해서 이직서에 사인했다. 그의 사직은 ‘자발적 퇴사’로 처리됐다. 다른 회사로 이직이 가능한 줄 알았지만 E-7-3 비자는 회사의 휴·폐업 등 사유가 아니면 이직이 불가능해 새 일자리도 구할 수 없다. 그의 사직이 8번의 결재를 거쳐 확정되는 동안 누구도 그 사실을 알려주지 않았다.방글라데시인 압둘 라티프(45)는 2023년 입국해 현대미포조선 하청업체와 2년을 계약...
